اگر پایه کمک فنر عقب خراب باشد چه باید کرد؟

اول از همه، بیایید با این خودرو آشنا شویم پایه نگهدارنده:
همه خودروها کمک فنر دارند، قسمت پایینی کمک فنر به ... متصل است بازوی کنترل سیستم تعلیق، و قسمت بالایی آن به بدنه متصل است. یک لاستیک ضربه گیر بین کمک فنر و بدنه وجود دارد که به آن پایه نگهدارنده کمک فنر گفته می‌شود. وظیفه پایه نگهدارنده، ضربه گیری از لرزش و جلوگیری از انتقال مستقیم لرزش به بدنه است. به عنوان مثال، هنگامی که از روی سرعت گیر عبور می‌کنید، پس از افتادن کامل لاستیک روی زمین، این حس وجود دارد که بدن کمی پشتیبانی می‌شود که بسیار راحت است. از سوی دیگر، پایه نگهدارنده کمک فنر همچنین خاصیت عایق صدا را دارد. صدای لاستیک که توسط لاستیک‌ها و زمین ایجاد می‌شود نیز نیاز به پایه نگهدارنده دارد و هنگامی که ماشین از روی جاده‌های ناهموار عبور می‌کند، می‌تواند ضربه مستقیم به خودرو را نیز کاهش دهد.

پایه نگهدارنده آخرین کمک فنر خودرو است و به فنر کمک می‌کند تا هنگام عملکرد فنر، نیروی ضربه را کاهش دهد. وقتی فنر تا ته فشرده می‌شود، عموماً ضربه نسبتاً شدیدی از چرخ احساس خواهید کرد. وقتی لاستیک کمک فنر هنوز در وضعیت خوبی است، صدای ضربه "pengpeng" است و وقتی کمک فنر خراب می‌شود، صدای ضربه "dangdang" است و نیروی ضربه بسیار قوی است، نه تنها باعث آسیب به کمک فنر می‌شود، بلکه ممکن است باعث تغییر شکل توپی چرخ نیز شود.

برهمکنش بین مولکول‌های پایه نگهدارنده مانع حرکت زنجیره مولکولی می‌شود و دارای ویژگی‌های ویسکوزیته است، به طوری که تنش و کرنش اغلب در حالت نامتعادل قرار دارند. ساختار مولکولی زنجیره بلند و فرفری لاستیک و نیروی ثانویه ضعیف بین مولکول‌ها باعث می‌شود که ماده لاستیکی خواص ویسکوالاستیک منحصر به فردی از خود نشان دهد، بنابراین دارای جذب ضربه، عایق صدا و خواص ضربه‌گیری خوبی است.

عملکرد کمک فنر عقب شکسته پایه نگهدارنده به شرح زیر هستند:
راحتی بدتر می‌شود و صدای تق تق هنگام عبور از سرعت‌گیر به طور ویژه‌ای مشهود است که نشان دهنده‌ی مشکل در جذب ضربه است.
فشار باد لاستیک‌ها افزایش می‌یابد و در موارد جدی صدای غرش شنیده می‌شود.
جهت متمایل می‌شود، به این معنی که هنگام رانندگی در خط مستقیم، فرمان کج می‌شود و هنگام صاف کردن، فرمان مستقیم نخواهد رفت.
وقتی در جای خود قرار می‌گیرد، صدای جیرجیر می‌دهد.